Angling with Copen

トラウトルアーでは、まず使うことはありませんが、
次期ステラのヒントがないかチェック…。



発売以来、3年ごとにモデルチェンジを重ねてきた「ステラ」ですが
今回初めてその周期が見送られ、13ステラSW のみリリース。

といっても、08ステラSW が「X-SHIP」化されただけで
概ね 10ステラ のSW版といったところでしょうか。
（防水と耐久性、ドラグ性能も進化したことはいうまでもありませんが…）



このクラスのリールはとにかく「強さ」が必須条件ですから
同じステラといっても10ステラのコンパクト系とはコンセプトが違います。

ボディ素材も「パワーアルミニウム」なので10ステラとは異なりますし、
ステラというよりはツインパワーのハイグレード版という印象。

08モデルよりも剛性を強化した分、若干重量もアップ。
金属製の素材を使う以上、やはり強さと軽さの両立は難しいようです。



13ステラSWは、とりあえずこんな感じ。（続きは ウェブ で…）　

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シマノのコンパクト系スピニングは、ボディ＆ローラーの素材を基準に
強度と滑らかさ重視のメタル系（10ステラ、11ツインパワー、11バイオマスター）と
軽さと感度重視のCI4＋系（12ヴァンキッシュ、12レアニウム群、12アルテグラ）に
昨年から完全に二分されましたが、ライトタックルでの使い勝手や支持は
圧倒的に後者のCI4+系（＝クイックレスポンスシリーズ）が優位な印象。



11ツインパワーの対抗馬となるダイワ・セルテートも
今年のモデルチェンジでローターに軽量カーボン（＝ZAION）を採用しており、
今後、ステラやツインパワーをどういうコンセプトで進化させるのか
シマノとしてもその舵取りが難しいところじゃないかと思う次第。
（12イグジストもボディはアルミハイブリッドですがほぼフルZAION化）

まず来年？のNEWツインパワーのローター「CI4＋」化は必至。
晴れてクイックレスポンスシリーズ入りで
12ヴァンキッシュ政権はますます盤石に…。

ステラのフラッグシップモデルたる存在意義とは…。

個人的には、PEライン多用の昨今だけにステラの課題は
ギアの強化とシールド性能向上による滑らかさの維持（保持？）かと思うのですが
反面、どういう技術で自重を抑えるか、悩ましいところかと。

ということで次の“NEWステラ”のハードルはかなり高いと思うのですが、
アイデンティティーでもあるあのシルキーな巻き味は何とか残してほしいなぁ～。

で、私はというと“生涯唯一のステラ”である 10ステラC2000HGS を使い続けるのみです。