Angling with Copen

モデル名	標準自重	ギア比	巻取長／1回転	ベアリング	ハンドル長	最大ドラグ力
2004CH	200g	5.6	75cm	12／1	45mm	2kg
2506H	235g	6.0	90cm	12／1	55mm	3kg
2508RH	270g	5.6	84cm	12／1	60mm	7kg
3012H	290g	5.6	95cm	12／1	60mm	7kg

（正式な詳細につきましてはメーカーの公式発表で再度ご確認下さいませ）

いよいよというかようやく登場ですね、ダイワ・セルテートのハイギアモデル。
（12月下旬より発売予定、2506Hのみ来年1月下旬予定）

ボールベアリング数が 9→12 になったこともあり、
（CRBB、ラインローラー＋1、ハンドルノブ＋2）
価格は想定実勢価格で４万円前後のようなので、
10ステラの中古相場より若干安いぐらいですかね。

2004CHの「C」は恐らくローターのサイズでしょうか。
1003ボディーがベースになっているかと思われます。

それと 2506H だけギア比が 1：6.0 。
これは 10ステラ 2500HGS と同じギア比です。
（シマノと同じ土俵で勝負ですね！）

あとハイギアに一番肝心なのは巻きの軽さ。
10ステラのHGモデルに比べてどの程度なのか、興味深いところです。
（セルテートですから抜かりはないと思いますが、一応…）

個人的には既に 10ステラ C2000HGS を導入しているので、
ビンテージカスタム のような特別仕上げでもない限り、スルーな感じです。

強いていえば本流トラウト用に 2506H は若干気になるものの
使用頻度を考えれば、既存のノーマル2506モデルでも十分。
（リーズナブルな中古が出回るのはまだ先でしょうし…）

まぁ～、それでもダイワ派の渓流ルアーマンにとっては、
2506（71cm／回転）で代用するしか選択肢がなかったのですから
待望のアイテムであることは間違いないでしょう。

それはともかくとして、こういうハイテクハイギアリールの対極で
ABU カーディナル3 復刻モデル（限定1000台）の回帰ニーズがあるというのも
昨今の多様化、成熟化したトラウトルアー界の実情なんでしょうね。
（個人的にはハイギアの カーディナル3X だけどなぁ～）

で、左利きの私には無縁のリールです、右巻き仕様はありませんから。
PFJ は、右巻きアングラーとかミッチェルには興味ないんですかねぇ～。

話は逸れますが、ギターは選択肢が少なく割高なので「右手」で弾いています。
パソコンのマウスも物心付いた頃？から「右手」です。（＝今じゃ左手の方が使いにくい）
駅の自動改札も「右手」でタッチ…。

工夫するとか慣れれば、何とかなるものです。（これがハイギアリール記事の締め？）

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＜ 2010/12/02 追記 ＞　メーカー希望小売価格（税抜き）

・ 2004CH　…　40,000円
・ 2506H　…　41,000円
・ 2508RH　…　41,700円
・ 3012H　…　41,700円

＜ 2010/12/08 追記 ＞　ダイワHP 更新されましたね。

■ ノーマルギヤに加え、ハイギヤタイプをラインナップ （2010.12DEBUT）

ノーマルギヤをベースに据えながら、
状況によりその威力を発揮するハイギヤをラインナップ。
ただしDAIWAのスピニングの革命の旗頭であるセルテートには、
ギヤ比を変えただけのハイギヤは許されない。

「ハイギヤでありながらノーマルタイプと変わらぬ巻き心地を実現する。」

それがハイギヤタイプにカスタムと送り名のつく所以である。
スプールエッジ・エンジンプレートに施されたレッドのラインが
ノーマルギヤとはまた違った輝きを放つ。



■ 「ハイギヤ＝巻きが重い」からの脱却

1. ボールベアリングを追加し、巻き上げ時のパワーロスをさらに減少。
ラインローラー部＝1ＢＢ→2ＢＢ化
ハンドルノブ部＝0ＢＢ→2ＢＢ化

トータル3ＢＢの追加が巻き上げ時のパワーロスを抑え、
結果として「巻き上げの重さ」を減少。（いずれもＣＲＢＢを追加）

2. ハンドルアームのロング化
各アイテムともに5mmのロング化を実施。
ハンドルのロング化により、巻き上げ力を強化。
（2004ＣＨについてはベースボディの1000サイズから見て5mmのロング化）

3. ハンドルノブ
2508ＲＨと3012Ｈについてはノブの大型化をも断行。
より負荷の高い釣りが予想されるサイズには、さらなるパワーアップが図られた。

随所に込められた「パワーアップ」・「パワーロスの減少」への試み。
この開発陣のこだわりがセルテートの、そしてハイギヤタイプの常識を覆す。