Angling with Copen

釣りフェスティバル2024を1か月後に控え
ダイワHPで24セルテートの情報解禁。

22イグジスト、23エアリティの
剛性強化、アルミボディー版という
至って順当な正常進化なので
特にサプライズはありません。

外観も19セルテートと
ほとんど同じですが
ローター周りがすっきりして
より洗練された感じ。

派手さはありませんが
長年使っても飽きのこない
シンプルなデザイン。



一方、24セルテートでは
小型番手（FC2000）が復活。

・FC LT2000S-H
・FC LT2000S-P

ZAIONローターにアルミボディで
FC LT2000Sの自重170gは
20ツインパワーC2000Sより10g軽いです。
（実感としては大差ないと思いますが…）

但し、20ツインパワーのローター素材は
マグネシウム（orアルミ）なので
ここは好み（賛否？）もあるかと。

またZAION、CI4+などの
樹脂素材モデルの剛性も
トラウトルアーには
十分なレベルに達しているので
小型番手では
やっぱり軽さ（と質感、外観）優先かもな～。

スプール互換は
イグジスト、エアリティ群なので
私が所有する
20ルビアス群とは互換なし。

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セルテートは
07～11の5シーズン、
初代04モデルを使っていました。



特に07ビンテージカスタムは
非塗装の無垢な外観。
まさに「名機」と呼べるモデルだったかと。



この07ビンテージカスタムに
引導を渡したのは
10ステラC2000HGSでした。

07ビンテージカスタムの自重225gから
10ステラは175gで一気に50gの軽量化。
自重のみならず
ハイギアの巻きの軽さも衝撃的でした。

ちなみに
05イグジスト2004は既に180gでした。
シルバークリークZ 2004Cの頃から
軽さならダイワというイメージ。
（04，07にルビアス投入など）

マグシールド導入後、
2010年代は低迷期でしたね～。

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これでダイワのハイエンドモデルは
イグジスト～セルテート間の
エアリティ投入と
エアドライブ化が完了し、
大幅に軽量化も進んで
シマノとの対抗機種も明確になりました。

22イグジスト－22ステラ
23エアリティ－23ヴァンキッシュ
24セルテート－20ツインパワー

一方、ミドル～エントリークラスは
ダイワもシマノも
カーボン系ボディ機種が
全体的に更新待ちの状態。

20ルビアス－20ヴァンフォード
21カルディア
23レグザ（非MQ）－23ストラディック
21フリームス（非MQ）－21アルテグラ
23レガリス（非MQ、非MS）－22ミラベル

これでフリームスが
モノコックボディ（MQ）化したら
カルディアとの違い（差）は
ほぼ無くなるんじゃないかな～。
（ベアリング数とスプール互換ぐらい？）

立ち位置が中途半端なカルディアの
小型番手は「非MS（マグシールド）」にして
よりライトゲームに特化したら
ルビアスやフリームスの存在価値も
より明確になるような気がします。
（＝19バリスティックFWの廉価復活版？）